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2027-01-01 起所有新建 / 翻新公共及新建私人充電點須符合 EN ISO 15118-20:2022（Publicly accessible recharging points … shall comply … at least with standard EN ISO 15118-20:2022）

圖1：Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656 File screenshot-1

根據(jù)本法規(guī)要求，原始設(shè)備制造商需知悉適用于公共充電設(shè)施與私人充電點的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為確?？焖龠^渡，相關(guān)企業(yè)應(yīng)在推出新型電動汽車時參考這些標(biāo)準(zhǔn)，并在技術(shù)條件允許的情況下，將現(xiàn)有市場上的電動汽車從ISO 15118-2：2016版本升級至ISO 15118-20：2022版本。同時，充電站運營商也應(yīng)盡可能更新現(xiàn)有設(shè)備，使其不僅支持ISO 15118-20：2022標(biāo)準(zhǔn)，還需兼容ISO 15118-2：2016及其他潛在的低級通信方案，例如EN IEC 61851-1：2019標(biāo)準(zhǔn)中所述的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)。

法規(guī)還要求：提供 Plug & Charge 的公共充電站須同時支持ISO 15118-2:2016 與ISO 15118-20:2022（Where such recharging points offer automatic authentication and authorisation services, such as plug-and-charge, they shall comply … with both standard EN ISO 15118-2:2016 and standard EN ISO 15118-20:2022.）

圖2：Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656 File screenshot-2

一、歐盟新法規(guī)對中國樁企意味著什么？

1. 出口門檻直接抬高
2. 未取得ISO15118-20 認(rèn)證的整樁，2027 年起無法在歐盟清關(guān)，已裝機的舊樁翻新也必須升級。
3. 功能雙軌要求
4. 即插即充（PnC）場景必須“ISO 15118-2 + ISO 15118-20”雙棧并存，缺一不可。
5. 測試負(fù)荷倍增
6. 除了通信一致性，還需通過 TLS、數(shù)字證書管理、V2G 安全滲透等附加測試。

二、匹配后樁企優(yōu)勢：

• 認(rèn)證周期縮短 30 %
• 多家出口樁企使用瑞凱諾SECC后，整樁CB/CE一次性通過率提升 98 %，平均取證周期從 6 個月壓縮到 4 個月。
• 運維故障率 < 0.3 %
• 海外現(xiàn)場 1000+ 樁 12 個月運行數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用瑞凱諾SECC的歐標(biāo)充電樁通信中斷年事件率可以從行業(yè)平均>5 % 降至<0.3 %。
• 未來投資保護
• 瑞凱諾的SECC固件已預(yù)留ISO 15118-20擴展接口，確保生命周期 ≥ 10 年。

圖3：歐標(biāo)充能電動汽車在充電站充電

瑞凱諾設(shè)有歐盟法規(guī)快速響應(yīng)小組：

• 每季度同步 CEN/CENELEC 草案更新
• 免費 OTA 兼容升級，確保運樁持續(xù)合規(guī)
• 可根據(jù)需求提供現(xiàn)場 PKI 部署及證書托管托管服務(wù)
• 即插即充（plug-and-charge）/V2G升級：根據(jù)樁企/車企需求實現(xiàn)ISO 15118-20功能升級。

瑞凱諾讓每一臺出廠的EVCC / SECC通信轉(zhuǎn)換模塊都成為 “會進化的歐盟合規(guī)智能芯”，幫助中國樁企在 2027 及以后年份持續(xù)、零風(fēng)險地出口歐洲高端市場。

圖4：瑞凱諾SECC和EVCC